تختلف أنواع إطارات السيارات المتواجدة في الأسواق المحلية وأيضا العالمية، من حيث الأنواع وطبيعة العمل، فهناك من يصلح للعمل في فصل الصيف والأخر يعمل في فصل الشتاء ، بالإضافة الى إطارات ذات طبيعة ومكونات معينة خاصة بالسباقات .

 ويجهل العديد من قائدي السيارات هذا التنوع ، لذلك يقوم البعض بشراء الإطارات غير الصحيحة لسياراتهم الخاصة، والتي تكلفهم الكثير بسبب الإصلاح وأيضا التلف في بعض الأحيان ، ولكن نادي السيارات الأوروبي، والهيئة الألمانية للفحص الفني ، اوضحا هذه الفروقات والاختلافات من خلال خبيرين من اهم خبراء السيارات لديهم .

وقال كونستانتين هاك، من نادي السيارات، أن الشخص العادي لا يمكنه التعرف على مدى جودة الإطار، لا سيما في ظل الاختبارات البسيطة غير المتخصصة، التي قد يعرفها.

وأوضح بيتر فاجنر، من الهيئة الألمانية للفحص الفني، أنه فيما يخص ملصق الإطارات فإن الموافقة للمعايير تعتمد على ثلاثة عوامل لتحديد انبعاثات ضوضاء الدوران والالتصاق على الأسطح الرطبة ومقاومة الدوران.

وتابع فاجنر، ان الإطارات من الفئة A ستكون جيدة بشكل خاص، والفئة C متوسطة الجودة، لكن F ستكون خيارا سيئا للغاية؛ حيث يمكن أن يصل الفارق في مسافة الكبح بين الإطارات في الفئتين A و F على الأسطح الرطبة إلى 30%.وهنا ينصح الخبير بالتحقق من مسافة الكبح في الطريق الرطب .

واكد فاجنر أن الإطارات المصنوعة من مادة السيليكا تتميز بضمان ارتباط مرن بين جزيئات المطاط، مع بطء ارتفاع درجة حرارتها وعمرها الأطول ، ولكن وحدها لا تصنع إطارا جيدا ، انه يجب أن يتمتع الإطار بأقل مقاومة ممكنة للدوران، وبالتالي استهلاك منخفض من الوقود.

وأوصى فاجنر انه يجب أن يسمح اطار السيارة بمسافة كبح قصيرة في الشتاء، وهذا التوازن لا يمكن تحقيقه بشكل مرض في إطار واحد، الأمر الذي تزيد خطورته مع السيارات ذات معدلات الأداء العالي أو التي تسير على طرق زلقة بشكل متكرر.​